Travel and JS

昨日的舟車勞頓，經過一整夜的休息，我們的體力總算回復過來。我們早上七時多起床及梳洗後，們到 B&B 樓下享用屋主為我們提供的英式早餐。之後，我們在收拾好行裝及問過屋主如何前往Ocean Terminal後，我們便於九時多離開B&B，到街口乘38號巴士前往我們在愛丁堡的第一站，Ocean Terminal。 Merith House B&B 經過十分鐘都不夠的車程後，我們如09:37便來到了位於距離Edinburgh Waverley火車站2英里外的Ocean Terminal了。Ocean Terminal是一個位於愛丁堡沿岸的一個購物中心，當然，我們到來的目的不在於購物，而是為了兩年前未能前往參觀的 The Royal Yacht Britannia(皇家遊輪不列巔尼亞號) 。因為The Royal Yacht Britannia的開放時間是由早上十時開始，因此我們就唯有在Ocean Terminal二樓的入口和其他遊客一同等著。 The Royal Yacht Britannia 是英國皇室的專用遊輪，她於於蘇格蘭建造，並由英女皇伊利沙白二世於1953年4月主持下水禮，1954年1月11日首航。不列巔尼亞號除了用作皇室的專用遊輪王外，亦設計成可於戰時轉換成醫療船的功能。不列巔尼亞號服役多年，曾經多次接載包括英女皇及其他皇室成員作外訪，而1981年，查理斯王子與戴安娜王妃大婚時，曾以不列顛尼亞號作渡蜜月。直至1997年7月1日，於香港主權移交後接送查理斯王子及最後一任港督彭定康離開香港後便正式於同年12月退役。退役後，不列巔尼亞號被安排停泊在愛丁堡 Ocean Terminal 並開放予公眾參觀。不列巔尼亞號內的大部份陳設刻意保留著她退役前的狀況，從遊輪內部，如國宴廳內的每一件餐具，我們可以想像到當她航行時，皇室們的生活是如何奢侈高貴。 The Royal Yacht Britannia的入場券 The Royal Yacht Britannia 船上的Coat of Arm 和鐘 甲板上 在不列巔尼亞號近兩小時候，我們便乘巴士返回市中心王子街 (Princes Street) 一帶，穿過Waverley Bridge 走到火車站南面的舊城區，走過長長的樓梯，再經過Royal Mile，最後約...

清早起來，窗外是濛濛的，也許這就是標準的北海的天氣。 我們在饗用過B&B 提供的Full English Breakfast後，我們便收拾行裝，離開了B&B了。 我們先在街口停了下來，落到Spittal的沙灘行了一會兒，之後便再驅車前往Berwick-upon-Tweed的市中心了。 Beach at Spittal Berwick-upon-Tweed是一個位於英格蘭東北部『邊界』的一個小鎮，也不算得有甚麼特別的東西去看，大家只是抱著一種來到了就來看看的心態來參選這個小鎮。要數特別的東西，也許可以說說橫跨River Tweed的一條長達659米的石製鐵路橋 Royal Border Bridge 。 Royal Border Bridge 在這小鎮逗留了一會之後，我們便開始再次北上，沿著那條窄窄的A1公路，經過接近2個小時的車程(約57miles)之後，我們便到達了蘇格蘭的首府 - 愛丁堡了。 到了愛丁堡，首先便沿Royal Miles駛上Edinburgh Castle (Edinburgh Castle我就不再多說了，大家可看看我早 四個月前的遊記 ) Edinburgh Castle 參觀過Edinburgh Castle 之後，我們先在城堡北面找B&B，在安頓好之後我們便驅車到South Queensferry去再一次看看 Forth Rail Bridge 了(有關地點介紹，大家可看看我早 四個月前的遊記 )。 Forth Rail Bridge 回程時，我們原本想在天黑前去 The Royal Yacht Britannia(皇家遊輪不列巔尼亞號) ，可惜，當我們到達的時候，經已閉館了。回到城內，在王子街(Princess Street)行了一會兒之後，便去到附近的一間印度餐館吃過晚飯，之後便回到B&B休息了。 序 1 22-Apr-2001 牛津 (Oxford) »» 紐卡素 (Newcastle) »» Berwick-upon-Tweed 2 23-Apr-2001 Berwick-upon-Tweed »» 愛丁堡 (Edinburgh) 3 24-Apr-2001 愛丁堡 (Edinburgh) »» 曼徹斯特 (Manchester)...

冬天的蘇格蘭，日出來的特別遲，在hostle吃過早餐後才日出。 因為其中一位同行的『團友』想去看海，於是我們便在愛丁堡市中心搭巴士到愛丁堡西北的約8km的 South Queensferry 看海了，我們行到岸邊時，兩座跨越the Fifth of Forth的跨海大橋便在我們眼前，當時在我右邊的是一座行車吊橋，而在我們右邊的則是一座被列入世界遺產，維多利亞時代建築的代表作，建於1883年的 Forth Rail Bridge 。這條鋼橋長約一英里，由五萬噸鋼鐵建成，它連接愛丁堡及蘇格蘭東北部如Aberdeen。去完South Queensferry後，我們便乘搭巴士回去愛丁堡的市中心，在市中心購買紀念品了。 下午四時，我們在愛丁堡Waverley車站乘搭火車，向我們的第四站格拉斯哥(Glasgow)前進，在一個多小時的車程後，我們便來到了Glasgow Queen's Street車站，行了不久便到了Glasgow的地鐵站-Buchanan Street，搭蘇格蘭唯一的地鐵到Kelvin Bridge的B&B投宿。 序 1 13-Dec-2000 牛津 (Oxford) »» 溫莎 (Windsor) »» 約克 (York) 2 14-Dec-2000 約克 (York) 3 15-Dec-2000 約克 (York) »» 愛丁堡 (Edinburgh) 4 16-Dec-2000 愛丁堡 (Edinburgh) 5 17-Dec-2000 愛丁堡 (Edinburgh) »» 格拉斯哥 (Glasgow) 6 18-Dec-2000 格拉斯哥 (Glasgow) »» 曼徹斯特 (Manchester) 7 19-Dec-2000 曼徹斯特 (Manchester) »» 牛津 (Oxford)

愛丁堡(Edinburgh)，蘇格蘭的首府。當年，蘇格蘭還是獨立的王國時，這裡曾是蘇格蘭王室政軍大權的國家中樞。但是，聯合王國成立後，蘇格蘭沒有了自己的國王，勢立也就漸漸沒落。蘇格蘭人的文俗意識非常強，一直向英國政府要求獨立或自治，重回昔日蘇格蘭獨立王國的盛世。 我們的B&B在Haymarket附近，離市中心約須步行廿分鐘。在享用完早餐後，我們捨Royal Miles而直接從Waverley火車站附近的 Princes Street Garden 登上建築在死火山上的愛丁堡城堡。這路以之字型建設，雖然較斜，但卻可以瀏覽在王子街(Princess Street)以北新城區的全景。在廿多分鐘的路程後，我們終於登上愛丁堡城堡前的廣場了。 愛丁堡城堡(Edinburgh Castle) 是愛丁堡甚至蘇格蘭的精神象徵，它建於死火山頂的花崗岩頂上，俯視愛丁堡市區，在市中心各角落都可看到。愛丁堡城堡在六世紀時成為皇室的堡壘，十一世紀末成為重要的皇家住所和國家行政中心，延續至中古世紀一直是英國重要的皇室城堡之一。直到十六世紀初Palace of Holyrood house落成，取代了愛丁堡城堡作為皇室的主要住所。 在城堡前購票後，我們穿越了城門，開始在城堡內遊覽。沿著城堡內的斜坡而上，我們分別參觀了Lower Ward、Middle Ward、Upper Ward、St. Margaret's Chapel等數十個參觀點。城堡內有一尊著名的MonsMeg砲，它於1449年在比利時建造，經過二百多年多次戰役後，於1829年重回愛丁堡，現在安置在Castle Vaults中。 在十二時四十五分，我們到了城堡的一角，等待著在下午一時正的報時砲(One O'Clock Gun)，之後到在旁有關報時砲的展覽廳參觀，才知道全世界只有不足廿個地方有報時砲儀式，而香港亦是其中之一。 離開了城堡，我們先到在城堡前的廣場旁邊的格子呢編織工廠參觀。格子呢是蘇格蘭服飾的最大特色，特別是穿著蘇格蘭格子裙的男性，總是許多人提到蘇格蘭的第一印象。之後我們沿用以連接愛丁堡城堡和Palace of Holyrood house的Royal Mile漫步遊覽愛丁堡舊城區的風貌。 Royal Mile 是愛丁堡最著名的街道之一，愛丁堡有不少主要的觀光景點都在...

一大清早在B&B內饗用過英式早餐後，在教識了同行的幾個同學如何在約克內遊覽後，便沿著River Ouse，到了在約克火車站旁的 National Railway Museum(NRM) 了。我從北面的入口入到NRM的Great Hall，Great Hall的前身為機車廠，內有一轉盤(Locomotive Turntable)，而在轉盤四周分別放有不小不同的機車，包括英國於二十世紀初為中國製造的KF7型4-8-4蒸汽機車。在NRM展出的KF7為KF7607，為現中國政府在二十世紀六十年代當其退役後送到NRM的，目前全球就只有這一架英製中國蒸汽機車KF7。在三十年代，當時的中國政府聘請英國Vulcan Foundry公司製造二十四架蒸汽機車，行走Canton-Hankow鐵路。當然，到了在英國的鐵路博物館，就不能不提在館內的英國鐵路展品，包括在Great Hall內的十九世紀初1829年製的蒸汽機車Rocket﹝即五英鎊紙幣背後的機車﹞、全球最快，時速達200kph的Class A4 No.4468 Mallard號和Eurostar列車連隧道實體模型。 還有在另一邊Station Hall的皇家列車Royal Trains。皇家列車──顧名思義，皇家列車就是英國皇室的御用列車，在NRM內的皇家列車車卡為七十年代前皇室用過的，但也有一卡現時皇室專用車卡展出。NRM畢竟是全球最大的鐵路博物館，各位如有興趣去NRM的話，最好還是預五至六小時參觀。 中午過後，我便離開了NRM，步行十數分鐘後便到了約克火車站，乘坐1620開的火車開始北上到蘇格蘭愛丁堡(Edinburgh)，沿途停Darlington，Durham，Newcastle，Berwick-upon-Tweed﹝英格蘭及蘇格蘭的分界﹞及Dunbar。開車後不久，天也黑齊了，而我也在車上睡到六時半才起來。在經過三個多小時的車程後，列車終於在1935到了Edinburgh的Waverley火車站，一落車後我凍得不停打冷震~~我們在車站內的一間快餐點草草地吃完晚餐後便離開車站找B&B投宿了。 序 1 13-Dec-2000 牛津 (Oxford) »» 溫莎 (Windsor) »» 約克 (York) 2 ...