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東京遊記 2004 - Day 6/6

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在東京的最後一天,在梳洗及吃過早餐後,我們便帶著行李到樓下的櫃檯check-out並寄存好行李後,便在約0940離開住了五晚的旅館。

為了趕得上傍晚六時多在成田機場出發的航班,我們必須在下午二時回到旅館前往機場,而又因為我們今日沒有任何觀光活動,只想last minute shopping去買手信,因此我們決定今分別展開行程了。

今日這個shopping行程緊密,首先我乘山手線,前往位於新宿站(新宿駅)旁的高島屋去幫同事買東西,查過高島屋在早上十時開始營業後,我便於1010抵達,立即依單而買。

在高島屋花了不到半小時後,便隨即走到了新宿駅上的My Lord,可惜並無收穫。



隨後,在近十二時,便又再乘山手線前往渋谷,在車站附近逛了一會。

最後,隨著越來越接近預定的時間,我便回到池袋,在街頭逛了一會,買了個日式饅頭當午餐後,便回到旅館,準備前往機場了。

拖著行李的我們,令到前往車站的路程感覺得特別遙遠,花了近廿分鐘後,我們才抵達池袋站(池袋駅)。隨即,我們便上到月台,等候成田特快列車 N'Ex(成田エクスプレス)前往成田機場(成田空港)。

列車在大概三時多便開出,大概是因為只吃了一件日式饅頭當午餐,開車後不久便又開始肚餓了。因此在車上當見到對著手推車售賣小食的乘務員時,便立即點了個三文治來充飢了。

在大概1630,我們終於抵達成田機場(成田空港)。在找到United Airlines的counter後,我們便隨即check-in和托運行李,之後便進行出境手續了。

今次我們乘坐回港的是United Airlines的UA 891波音747-400客機,在完成出境手續之後,我們便在大約1725走到35號閘,等待登機了。我們在大概1751便登機,而飛機亦在約1820離開停機坪,飛上天空。

起飛後個多小時,空姐們開始為我們派發晚餐。


如非另外標明,否則下列均為香港時間 (GMT+8)

飛了接近四小時,我們的飛機在接近2200降落香港國際機場,而這次東京之旅亦就此終結了。


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東京遊記 2004 - Day 5/6

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來到日本的第五天,我們在梳洗及吃了早餐後,便在九時多出門,前往位於秋葉原萬世橋旁的『東京交通博物館』。
設於前萬世橋站的東京交通博物館,展示了多款與東京交通有關的展品,從鐵路,汽車,輪船到飛機應有盡有。我們在博物館內參觀了近兩小時才捨得離開呢。

其後,我們回到秋葉原一帶附近,找了個地方,吃了個天婦羅飯(天丼)午飯,可惜我不能吃蝦,只能點個野菜天婦羅。
午飯過後,大概近1400,我們便在到渋谷轉乘東急東橫線前往代官山。代官山位於渋谷附近,本為一住宅區,但隨著越來越多特色店舖進駐,它逐漸發展成為一個設有不少潮流物品的購物區。
我們在大概1430便抵達代官山,基於友人在這區有購物目標,我便與他分頭行事,自行在代官山蕩了一會兒。



傍晚時分,我們便前往新宿,在最繁盛的東口一帶的店舖參觀購物。


行到倦了後,便在約1900,隨便找了間餐館,點了個親子飯連冷麵的定食作晚飯,份量十足,質素也不差吧。

晚飯後,我再決定到到渋谷行了一會,到2230左右才乘火車回到旅館,收拾好多日來的戰利品,準備回港了。



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東京遊記 2004 - Day 4/6

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在東京的第四天,我們八時多便起床梳洗,並在房內吃了昨晚在便利店買了點東西當早餐後,便在九時多出門,乘山手線到新橋,轉乘東京臨海新交通臨海線(ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線)前往今早我們的目的地─台場。


台場是東京灣內一系列人工島,始建於十九世紀中期的江戶時代,為當時幕府為了抵禦外人從海路入侵而建的砲台。於二十世紀末,東京政府發起「東京臨海副都心」的計畫,將位於東京灣的台場發展成東京的副都心,至1995年開始,越來越多的廠商開始進駐台場。


我們大概於10:30到達位於台場的Palette Town(パレットタウン),Palette Town 為台場上的其中一個以娛樂為主的建設,內裡設有商場,電玩場所,餐廳,摩天輪等,而且,豐田汽車的大型展示館,Toyota MEGA WEB,亦設於Palette Town內。我們在附近行了一會後,便於十一時正,當MEGA WEB一開門後,我們便到內看各式各樣的車了。同行的友人於早前經互聯網於MEGA WEB預約了其特設的試駕活動,這個活動可以讓預約人士於特設的戶外test track駕駛旗下各車款,不過對於沒有駕駛執照的我,則只能「陪坐」了。

試駕活動後,我們便步行500米到台場的另一邊,AQUACiTY,去看看那條經常在日劇中出現的吊橋,彩虹橋(レインボーブリッジ)了。彩虹橋全長798米,於1987年動工,花了六年時間興建的雙層吊橋。吊橋的白色橋塔令它格外搶眼。而在彩虹橋前,我們無意間發現在岸邊竟然有一個疑似自由女神像。原來這個參照法國巴黎的自由女神像,是自二零零零年開始在台場豎立。在彩虹橋前逗留了一會之後,我們便移到附近吃午飯了。


午飯過後,我們便乘ゆりかもめ回到新橋,再轉乘地鐵到銀座購物和吃晚飯了。


晚飯後,我和朋友便分道揚鑣,我先回到酒店放下早前shopping的戰利品,再拿起三腳架回到台場,去拍下台場和彩虹橋的夜景,到晚上近十二時才回到酒店休息。


東京遊記 2004 - Day 3/6

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今日,我們決定離開東京,乘坐新幹線列車向北走,經輕井澤(軽井沢)前往横川。本來,在我們抵達東京的第一天,我們便在車站訂了12號往輕井澤的新幹線列車(我們因為已購買JR East Pass,因此只需要訂位,而且無需繳費),不過及後發現我們要到的景點於訂了位的那天並不開放,因此我們便決定於今日早點到火車站排對等自由席了。

我們六時多便起床梳洗出門,07:40 便到了東京站,隨即我們便登上列車,很容易地便找到位子坐下來。我們乘坐的新幹線列車,於接近八時便於東京站開出北上,經過個多小時的車程,在群山中穿插後,便來到了位於長野縣輕井澤。


輕井澤並不是我們要到訪的目的地,我們來到只是為了轉巴士前往山下的横川。我們在火車站內行了一會之後,便趕緊到車站旁的巴士站,等候大概一小時只有一班的巴士來臨。大概近十時,巴士便開出,乘客只得大概個,在輕井澤的街道上行駛了不久後,我們便開始進入深山,沿那又灣又斜的小路下山,經過半小時多的車程後,便來到位於群馬縣横川了。


來到横川,我們的主要目的當然是參觀在這裡的一個鐵路博物館『碓氷峠鉄道文化むら』,不過在此之前,我們當然首先品嚐一下這裡的特別美食 - 峠の釜めし。當我們一下巴士,便看到在火車站旁的不遠處,有一間專門售賣峠の釜めし的店舖,我們便走進去品嚐峠の釜めし了。當熱騰騰的峠の釜めし來到我們面前的時候,我們才從那筷子套上得知,原來這可算是日本最古老的火車便當,而我們當時坐著的,正是峠の釜めし的本店。峠の釜めし特別之處,正是那盛著便當的陶釜。該陶釜由當地出產的物料燒成,再加上釜內的雞肉、蛋和其他配菜,配以白飯,非常好吃,而且,在用膳後,食客還可以將陶釜帶走呢。


大概十一時多,我們享用完峠の釜めし後,便開始到今日旅程的重點,『碓氷峠鉄道文化むら』參觀了。碓氷峠鉄道文化むら位於信越本線横川站旁。在長野新幹線於1997年開業後,橫川至輕井澤之間的信越本線,便因為其路線坡度達66.7‰,途經的列車需要加掛額外的機車的原故而予以停用。其後,當局便將信越本線横川機關區原址改建成『碓氷峠鉄道文化むら』,以記錄有關歷史,並收藏其他鐵路車輛以作展覽。

在參觀完『碓氷峠鉄道文化むら』後,我們便回到横川站,乘火車到高崎站,在轉乘新幹線列車回到東京了。在火車站逗留了一會後,我們便轉到秋葉原附近的『書泉』購物,之後便回到池袋。在『松屋』吃完晚飯後,再在附近行了一會便回到…